在實(shí)際生產(chǎn)中，由于物料粒度及負(fù)荷的不均勻性等，旋回破往往因偏心套過早失效而導(dǎo)致其使用周期較短，不僅增加了設(shè)備的維修次數(shù)，增加了維修成本，也制約著生產(chǎn)效率。

因此，有必要了解旋回破碎機(jī)偏心套過早失效的原因，并采取切實(shí)可行的預(yù)防措施。

1.1 配合情況

與偏心套有關(guān)的配合有以下3種，配合情況對(duì)偏心套的使用壽命有重要的影響。

（1）偏心套外圓柱面與機(jī)座鋼套之間的配合。

（2）偏心套內(nèi)表面與動(dòng)錐下主軸之間的配合。

以上兩種都采用間隙配合，通常，偏心套外圓柱面的公差帶采用d4。如果該配合過緊，則偏心套在旋回破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中容易被脹緊。相反，如果配合過松，旋回破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中容易產(chǎn)生沖擊載荷。

（3）動(dòng)錐上主軸與錐形套銅套內(nèi)表面之間的配合。

錐形套銅套的內(nèi)表面是圓柱形，與動(dòng)錐上主軸配合；外表面是圓錐形，與橫梁部鋼套配合。

旋回破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)動(dòng)錐下主軸向某個(gè)方向偏移時(shí)，動(dòng)錐上主軸推動(dòng)錐形套在上架體鋼套內(nèi)沿與動(dòng)錐下軸端偏移方向相反的方向偏移。如果動(dòng)錐上主軸與錐形套銅套內(nèi)表面之間的配合太松，會(huì)使偏心套產(chǎn)生附加載荷。

1.2 機(jī)座與下架體、下架體與上架體安裝間隙的均勻性

偏心套安裝在機(jī)座上，喂料機(jī)，動(dòng)錐上軸端安裝在上架體上，機(jī)座、下架體、上架體通過銷子連接在一起。

如果機(jī)座與下架體之間的間隙、下架體與上架體之間的間隙不均勻，將導(dǎo)致錐形套在運(yùn)轉(zhuǎn)中的偏移量不一致，使偏心套產(chǎn)生附加載荷。

1.3 潤滑油

在實(shí)際生產(chǎn)中，由于密封的失效，造成粉塵從動(dòng)錐底部進(jìn)入油池，造成潤滑油被污染。雜質(zhì)隨著油液流動(dòng)到偏心套上，對(duì)偏心套造成磨損。

1.4 偏心套巴士合金的鑄造質(zhì)量

偏心套巴士合金的鑄造質(zhì)量對(duì)偏心套的使用壽命有一定的影響。為了防止巴士合金不正常脫落，通常在偏心套上設(shè)計(jì)有“燕尾槽”和“孔洞”（如圖所示），使偏心套內(nèi)部和外部以及偏心套內(nèi)部的巴士合金成為一體。

在鑄造過程中，如果巴士合金不能成為一體，則巴士合金的結(jié)合力就會(huì)削弱，造成巴士合金在受到過大的沖擊載荷時(shí)脫落。

偏心套使用壽命過短主要是由于：

（1）偏心套、錐形套與動(dòng)錐下軸端、上軸端的配合不合適，導(dǎo)致旋回破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)偏心套產(chǎn)生較大的沖擊載荷和附加載荷。

（2）機(jī)座與下架體、下架體與上架體的安裝間隙不均勻，導(dǎo)致錐形套的偏移量不一致，使偏心套產(chǎn)生附加載荷。

（3）潤滑油中含有較多雜質(zhì)，對(duì)偏心套造成磨損。

（4）偏心套上的巴士合金的鑄造質(zhì)量不符合要求。

針對(duì)以上旋回破碎機(jī)偏心套使用壽命過短的原因，應(yīng)采取以下預(yù)防措施：

（1）在旋回破碎機(jī)檢修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)照?qǐng)D紙尺寸公差，對(duì)偏心套及錐形套銅套進(jìn)行測(cè)量，保證相應(yīng)配合符合圖紙要求。

（2）在安裝上架體、下架體時(shí)，在滿足能夠安裝銷釘楔鐵的情況下，在上、下架體之間添加墊片，保證架體之間的間隙均勻。

（3）在檢修時(shí)，應(yīng)對(duì)動(dòng)錐中環(huán)、防塵罩的密封圈進(jìn)行檢查，確保密封圈完好。并及時(shí)更換已被污染的潤滑油。

（4）加強(qiáng)偏心套巴士合金鑄造過程的監(jiān)督，確保其鑄造質(zhì)量。

偏心套是旋回破碎機(jī)實(shí)現(xiàn)其功能的核心部件。了解偏心套失效的原因，改進(jìn)偏心套的修復(fù)工藝和安裝要求，可以有效延長偏心套的實(shí)用壽命，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。歡迎留言溝通您遇到的問題，分享寶貴經(jīng)驗(yàn)。